La presidencia de Javier Milei cerró 2025 con récord histórico de pasajeros transportados por vía aérea, en un contexto de cambios regulatorios que el Gobierno presenta como parte de una transformación estructural del sistema aeronáutico argentino.
Según datos difundidos por el analista Horacio Alonso, el año pasado viajaron en avión 33.279.000 personas, con un crecimiento del 13% interanual, impulsado tanto por el mercado de cabotaje —que subió 9%— como por el tráfico internacional, que creció un 18%. Solo en diciembre, el aumento fue del 9% respecto del mismo mes de 2024.
En ese marco, el economista Federico Sturzenegger destacó en redes sociales que la gestión actual “sigue batiendo récords de vuelos”, y vinculó ese crecimiento con una serie de desregulaciones que apuntan a agilizar y expandir el sistema aéreo, especialmente en la formación y habilitación de pilotos.
La Resolución 75/26 y el cambio en las licencias de pilotos
Uno de los ejes centrales de esta reforma es la Resolución 75/26 de la ANAC, que modifica de manera profunda el proceso de otorgamiento de licencias aeronáuticas.
Hasta ahora, quienes finalizaban un curso de piloto debían rendir un examen ante un inspector de la ANAC, un trámite que implicaba meses de espera debido a la falta de personal y a la burocracia estatal. A partir de la nueva normativa, los instructores de vuelo autorizados pasan a actuar como examinadores, ejerciendo una autoridad delegada del Estado para tomar los exámenes y emitir las licencias.
Según el planteo oficial, esta medida permitirá descomprimir una lista de espera crónica que afectaba a más de 200 centros de instrucción (CIAC) en todo el país, donde los alumnos podían completar su formación pero quedaban trabados al momento de obtener la habilitación final.
La presidencia de @JMilei sigue batiendo récords de vuelos. ¡Y lo mejor está todavía por venir! Lo cierto es que el crecimiento va a requerir un sistema ágil que permita la expansión del sistema. Para eso, la Resolución 75/26 de @ANACargentina, a cargo de @oscar_villabona, da… https://t.co/PSndncinRA
— Fede Sturzenegger (@fedesturze) January 29, 2026
Un modelo alineado con estándares internacionales
Desde el Gobierno sostienen que la decisión acerca a la Argentina a estándares utilizados desde hace años en otros países de la región y por la FAA de Estados Unidos, donde el Estado delega trámites operativos en el sector privado y concentra su rol en el control posterior, la fiscalización y la seguridad operacional.
En la misma línea, la semana pasada la ANAC avanzó con la Resolución 35/26, que otorga autoridad delegada a los médicos aeronáuticos (AME), permitiéndoles emitir aptos médicos sin necesidad de validación posterior del organismo estatal.
Crecimiento de la demanda y presión sobre el sistema
Para el oficialismo, el récord de pasajeros confirma que la demanda de transporte aéreo está creciendo y que el sistema necesita mayor agilidad para acompañar ese proceso. En ese sentido, la reforma regulatoria aparece como una respuesta a un cuello de botella histórico que limitaba la expansión del sector.
Sturzenegger señaló que el crecimiento “va a requerir un sistema ágil que permita la expansión”, y presentó estas medidas como parte de una “revolución” en el marco regulatorio aeronáutico, impulsada desde el área económica del Gobierno.
Debate abierto
Si bien los cambios son celebrados por sectores vinculados a la aviación privada y a la formación de pilotos, también abren interrogantes sobre los mecanismos de control, la supervisión estatal y la seguridad operacional, temas que la ANAC asegura mantener como prioridad a través de auditorías y controles posteriores.
Con cifras récord de pasajeros y un esquema regulatorio en plena transformación, el transporte aéreo se consolida como uno de los sectores donde el Gobierno busca mostrar resultados concretos de su política de desregulación.
